Официальный дилер ПАО АВТОДИЗЕЛЬ (ЯМЗ) и АО ЯЗДА
Сила в двигателях ЯМЗ
Сила в двигателях ЯМЗ
30.05.2024
Двигатель был представлен на международной выставке коммерческого транспорта и технологий ComVex 2024, которая проходит с 28 по 31 мая в Москве.
Новый V-образный 12-цилиндровый дизельный двигатель мощностью свыше 1000 л.с. российского производства давно ждали. Представленная серия ЯМЗ-855 — это глубоко модернизированные двигатели семейства 840 с повышенными технико-экономическими характеристиками.
- Рабочий объем — 25, 9 л.
- Номинальная мощность - 1054 л.с.
- Максимальный крутящий момент увеличен до 4300 Нм.
- Частота вращения 1150-1600 минˉ¹
- Новая размерность цилиндра 140 х 140 мм.
- Установлен масляный насос повышенной производительности.
- В системе охлаждения основного контура двигателя поднята производительность водяного насоса.
- Увеличена степень сжатия с 15,2 до 16 для роста эффективности работы мотора.
- Применен турбокомпрессор новой конструкции с более высокой степенью повышения давления.
- Оптимизированы каналы системы охлаждения в блоке цилиндров.
- Аккумуляторная система подачи топлива Common Rail производства ЯЗДА. За параметры подачи топлива отвечает микропроцессорная система управления.
- Установлены более прочные и надежные базовые детали, например, - чугунные головки цилиндров.
Как итог — новые дизельные двигатели 855-серии обладают отличными пусковыми свойствами, минимальным расходом топлива, более низким уровнем шума и выбросов вредных веществ. Ресурс составляет до 50 000 моточасов.
Двигатели уже применяются в производстве дизель-генераторных и насосных установок, планируется использование на тяжелых карьерных самосвалах грузоподъемностью до 90 тонн, промышленных тракторах и бульдозерах. Интерес к новому двигателю уже проявлен представителями БелАЗа.
Основное отличие — в количестве цилиндров, 4-цилиндровые и 6-цилиндровые рядные двигатели соответственно. При производстве моторов Ярославский моторный завод идет по пути максимального использования санкционно-устойчивых комплектующих. С введением заградительных санкций на иностранные комплектующие ПАО «Автодизель» приступил к модернизации рядных моторов серий ЯМЗ-534 и ЯМЗ-536, с заменой иностранных комплектующих на отечественные.
ЯМЗ-535, дизельный- Увеличенная размерность цилиндра - 100 х 135 мм - Увеличенный рабочий объем, с 4,4 до 5,1 л. - Мощность варьируется от 190 до 240 л.с. - Максимальный крутящий момент — от 780 до 890 Нм - Топливная аппаратура аккумуляторного типа - ТНВД 53-70 производства АО «ЯЗДА» с давлением впрыска 200 МПа, с шестеренчатым приводом и шестеренчатым топливоподкачивающим насосом - Рампа трубчатого типа, со встроенным датчиком давления топлива - ЭБУ МД22, российского производства «ИТЭЛМА» - Для обеспечния экологического класса Euro-5 применяется система очистки отработавших газов SCR |
ЯМЗ-535 CND, газовый- Увеличенная размерность цилиндра - 100 х 135 мм - Увеличенный рабочий объем, с 4,4 до 5,1 л. - Мощность варьируется от 170 до 210 л.с. - Максимальный крутящий момент — от 600 до 780 Нм - Топливная аппаратура аккумуляторного типа - Регулятор давления модели Р215-200-24 «IMPCO», число ступеней снижения давления — 1, давление на последней ступени — 500±50 кПа - Рампа коробчатого типа, со встроенным датчиком давления газа - ЭБУ МГ22, российского производства «ИТЭЛМА» - Для обеспечния экологического класса Euro-5 применяется система очистки отработавших газов OxiCat - В качестве топлива используется компримированный природный газ (метан) |
Двигатели ЯМЗ-535 вскоре сможем увидеть на автобусах ЛиАЗ и ПАЗ, а также грузовиках УРАЛ и МАЗ: образцы моторов уже отправлены для обкатки на соответствующие заводы. Также, возможно, первым ЯМЗ-535 увидим на низкопольном автобусе Citymax 9.
На выставке также представлен новый перспективный многоцелевой рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-770, экологического класса Euro-5. Конструкция нового двигателя от Ярославского моторного завода подразумевает вариативность: с одно- или двухступенчатым наддувом, алюминиевыми или стальными поршнями.
- Рабочий объем — 12,4 л.
- Мощность от 350 до 620 л.с.
- Номинальная частота вращения достигает 2100 оборотов
- Степень сжатия 17,5
- Масса незаправленного двигателя достигает 1050 кг
- Топливная аппаратура аккумуляторного типа с давлением впрыска до 2000 бар
- Моноблочная 24-х клапанная чугунная головка цилиндров с расположенным в ней распредвалом
- ТКР, ТНВД, ЦПГ, подшипники скольжения, силовой крепеж, чугунное и алюминиевое литье — только российского производства
В комплектациях есть отличия: двигатели мощностью до 550 л.с. оснащаются одной турбиной и алюминиевыми поршнями, тогда как более мощные в 620 л.с. получат двухступенчатый наддув и стальные поршни.
Новый ЯМЗ-770 может быть максимально настроен под потребности конкретной техники и предполагает широкий спектр опций:
- компрессор кондиционера
- насос ГУР
- компрессор пневмотормозов (1, 2 цилиндра)
- подсоединение предпускового подогревателя и отопителя кабины
- наличие 2-х дополнительных отборов мощности
- различное положение вентилятора относительно оси коленвала
Завод ЯМЗ уже начал разработку двигателей семейства ЯМЗ-700 CNG на природном газе.
Первые покупатели нового ЯМЗ-770 уже известны: автозавод УРАЛ и производители железнодорожной техники. Также к моторам присматриваются сельхозпроизводители и автобусный завод ЛиАЗ.
В целом, Ярославский моторный завод уже готов предложить альтернативу китайским двигателям, которые сегодня занимают нишу «тяжелых» дизельных двигателей. Теперь остается только ждать запуска в серийное производство новых мотором ЯМЗ-855, ЯМЗ-535, ЯМЗ-537 и ЯМЗ-770.
